􀳁深圳机场国际航线数量将达到48条

􀳁研究新增服务深圳东部乃至粤东地区的新机场

􀳁加快推进深中通道建设，新增跨珠江公路通道，筹划新增联系香港的南通道

􀳁打造华强北、南山商业中心区、东门等3处精品步行商业区

􀳁打造“两横五纵”快速公交走廊

深圳交通未来怎么发展?深圳装修网获悉，这要由深圳市民自己做主。深圳市交通运输委员会官方网站近日发布《深圳市综合交通“十三五”规划(公众咨询版)》(以下简称《规划》)，市民可在7月15日24时之前，通过网络留言、电子邮件、信件等方式，提出对深圳交通发展的建议、意见。《规划》详细内容及意见反馈方式，市民可登录市交委官网查询。

上述《规划》提出，至2020年深圳将形成以城际轨道、高快速路为骨架、衔接一体的区域快速交通体系，实现1小时可达粤港澳湾区城市中心城区和深港中心城区半小时互达。城市内部将新增道路近千公里，逐步补齐次支路建设短板;同时，要新增轨道250公里，打造出“两横五纵”7条快速公交走廊。

2020年深圳机场国际航线增至48条

据深圳装修网了解，上述《规划》梳理了深圳对外交通辐射、城际交通、公共交通等方面的发展短板，提出深圳“十三五”交通发展战略总目标为：建设更具辐射力的全国性综合交通枢纽城市、更开放共享的国际物流枢纽城市、更可持续发展的现代化公交都市、更具创新引领作用的品质交通城市。

同时，《规划》给出了若干“十三五”综合交通发展主要指标，涉及机场、港口、轨道、公交、城市交通运行等方面。这其中，既有至2020年，深圳港口集装箱年吞吐量达2800万标箱，机场旅客年吞吐量4800万人次、货邮吞吐量达120万吨，国际航线数量达到48条，高峰期间公共交通占机动化出行分担率大于等于65%等预期性指标，也有至“十三五”末期，全市公交全部电动化，新建公交专用道里程200公里，中心城区工作日高峰期常规公交车速较目前提升10%达到20公里/小时，新增城市轨道交通通车里程达到250公里等“约束性”指标。

《规划》中还提出要研究新增服务深圳东部乃至粤东地区的新机场，新机场预期服务腹地人口约1820万;优化全市铁路客运车站布局，打造“四主四辅”火车站，平盐铁路增客运功能。

新增道路里程近千公里

《规划》提出，未来五年深圳将持续完善路网结构，基本形成布局合理、衔接高效、循环畅通的路网体系，实现城市客货运的合理分离和有序运行。到2020年全市道路通车里程将达到7500公里。五年新增高快速路176公里、主干道路192公里，强化东中西三轴上原特区内外的交通联系。配合全市15个重点片区和23个战略新兴产业集聚区推进道路建设，至2020年形成高快速路、主次干路、支路协调发展的路网体系，新增次干路288公里、支路329公里。

在区域交通方面，将完善对外公路通道，建设国家公路主枢纽，加快推进深中通道建设，新增跨珠江公路通道，研究深珠城际公铁两用建设形式，推动深惠、深汕高速公路扩建，加快建设大外环高速公路，筹划增加联系惠阳、汕尾、汕头的东向通道。启动沿一线快速通道的前期，筹划新增联系香港的南通道。

打造7条快速公交走廊

在完善公交服务方面，《规划》提出，将加快推进全市轨道建设，至十三五末期，建成以轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运体系。据悉，轨道的主体地位，将表现在至2020年全市范围内轨道站点800米人口和就业岗位覆盖率，分别提高到50%和70%以上，轨道交通占公交出行比例不低于50%，高峰期轨道交通占公交出行比例不低于70%。

“十三五”期间，深圳将以“轨道交通+快速公交”复合公交走廊为网络主骨架，重构城市公交体系。围绕彩田路-民治大道、留仙大道、笋岗路、科苑大道、宝安大道、坂银通道、龙岗大道、笋岗路等公交走廊，打造“两横五纵”快速公交走廊。公交走廊上高峰公交车速将不低于25公里/小时。

松岗至深圳湾建海岸休闲带

《规划》也为市民描绘了城市慢行交通的新蓝图。“十三五”期间，深圳计划推进福田中心区、华侨城地区、大学城地区、笋岗清水河地区(结合旧改)等28个片区，打造慢行交通示范区，打造华强北、南山商业中心区、东门等3处精品步行商业区，在水围、碧波、大剧院、莲花北、科技园、海岸城、大学城等7个地区的街道，试点特色步行街区建设。

深圳计划整合现有公共自行车租赁系统，统一全市的自行车道建设标准、刷卡方式、服务标准及收费标准，预期至2020年末全市规模达到4万辆。在此基础上，全市将构建步行、自行车休闲通廊。包括推进大南山—兴海大道—深圳湾—大沙河公园休闲通廊建设，总长约19公里;推进盐田区绿道升级，建设园林路-沙深路-金融路等4条山海休闲通廊，约9公里;以及推进西部滨海活力海岸休闲带建设，自松岗、沙井、福永至前海、蛇口连接深圳湾休闲带。