去年底，随着深圳地铁集团北站枢纽城市综合体物业开发项目的启动，深圳北站商务中心区进入全面开发建设阶段。周边的公共设施、城市配套建设也快马加鞭，一座规划科学、配套完善的高铁新城正在深圳地理中轴迅速崛起。
“高铁新城”加快建设步伐 宜居宜业新龙华令人向往
从福田区出梅林关，或经福龙路不远，就到位于龙华新区的深圳北站。华南最大的交通枢纽深圳北站接待着南来北往的旅客，建筑恢弘大气，北站广场前绿草如茵，市民和旅客在此休闲、嬉戏。周边道路宽敞整洁，两旁高楼林立，环境整洁优美，极具“国际范儿”。在北站交通枢纽的带动下，一座“高铁新城”正加速建设。
随着北站商务中心区规划正式出炉和深圳市重点片区的划定，该片区将打造成“深圳新的城市中心”。龙华新区成立后，高度重视北站片区建设，北站商务中心区被确定为“一中轴九片区”中的南部核心区，在新区推进“一线一站一社区”的国际化城市建设的思路，一站即指北站。在深圳市和龙华新区的强力推进下，围绕北站一系列建设工作已经展开，深圳北站片区的美好蓝图正在变成现实的图画。
说起中心区，人们首先会想到福田中心区，深圳书城、深圳图书馆和深圳音乐厅等文化配套设施，让市民尽享文化福利。在未来的北站中心区，市民也将享受到比肩福田中心区的公共福利。目前，市美术馆新馆和市图书馆调剂书库两项市级文化设施已选址北站商务区红山站旁。市美术馆新馆总用地面积27300平方米，总建筑面积34956平方米。项目功能定位为收藏保管、陈列展览、学术研究、艺术交流、艺术教育、社会服务等六大功能。市图书馆调剂书库除了文献储存外，还将兼顾周边阅读需求，二大项目均预计2016年开工建设，一个市级文化中心呼之欲出。
教育一直是市民关注的重点，记者了解到，北站片区的教育除了满足基本就学需求外，还向优质化方面发展。龙华新区成立后，北站片区已新开办了书香小学和玉龙学校二所学校。今年，北站片区还将新建白石龙学校和龙塘片区学校两所九年一贯制学校，新校建成后将新增5000余个公办学位。而为破解片区高中学位紧张的难题，新区还将新建红山学校和致远学校两所高中，其中红山学校位于中梅路与新区大道交叉口东南侧，规划为30班普通高中，致远学校位于留仙大道与致远北路交叉口西北侧，规划为36班寄宿制高中，两个项目将争取列入深圳市高中建设十三五计划。此外，龙华新区还积极引进优势资源，引进名校合作办学。
在医疗方面，新华医院和市第二儿童医院两所市属三甲公立医院正规划建设，将彻底改变片区的就医难问题。其中，市新华医院位于新区大道和民宝路交叉口，总用地面积约60473平方米，规划床位1200张，预计2017年开工建设;市第二儿童医院选址位于民治大道与民康路交会处，总用地面积约为4万平方米，规划床位600张，预计2018年开工建设。
休闲难在北站片区也将成为历史。目前，北站周边正在规划建设的公园包括民治社区体育公园、北站中心公园、白石龙文化公园、逸秀公园、民悦公园等五个公园，其中白石龙文化公园有望建成为新型城市公园的典范。
城市绿化美化工程的推进，让深圳北站城市面貌焕然一新，新区对北站周边的道路进行绿化提升。“一路一特色”的景观打造，让人们如走入五彩世界：民塘路美丽异木棉粉得娇嫩;玉龙路的黄花风铃木黄得鲜艳;腾龙路上凤凰木红得灿烂，行走中处，如入画中。此外，龙华新区绿廊以“绿之长廊、花之长廊、生态长廊、健康长廊”为规划导向，按“一主轴、三延伸、多绿心”结构布局，整合了深圳北站周边129块零散绿地。构建了“人在园中走，一步一景观;人在林中游，四季赏花开”的景观效果。
为了推进国际化城区建设，龙华新区在北站片区开展导向标识系统建设，构建中英文双语城市导向标识系统，彰显城区的国际化品位。
记者了解，除北站片区外，龙华新区围绕着“两区一城”，即“加快转型升级典范区、特区一体化示范区和现代化国际化中轴新城”的目标，积极推动产业转型、城市转型、社会转型和人的转型，新区实现了“三年大变样”的目标。在今年的党工委会上，龙华新区提出全面打造“十个龙华”，并分解落实为108项具体工作。随着新区各项事业的扎实推进，
一座功能齐备、环境优美、设施齐全的高铁新城必将成为深圳城市建设的一张新名片，深圳又一宜居宜业的新城区。
融总部经济、产业金融服务及综合商业于一体
深圳北站片区： 将打造成新的城市中心
随着福田-罗湖中心饱和及外溢发展，深圳市域范围内多中心的城市布局结构逐渐明晰与强化。参照国际区域中心城市多中心发展的经验，龙华新区北站周边地区位于城市中心区外溢辐射的最佳距离范围，结合优异的交通区位条件与政策条件，具有发展成为深圳新中心区的潜力。随着北站商务中心区规划正式出炉和深圳市重点片区的划定，该片区将打造成“深圳新的城市中心”。
规划范围：总面积6.1平方公里
深圳北站商务中心区域包括，福龙大道、龙华人民路、梅龙路、玉龙路和民丰路围合，总面积6.1平方公里，总建设用地面积467公顷，其中商业服务业设施用地面积约66公顷;总建设规模约950万平方米，其中商业服务业设施建设规模约550万平方米。规划就业岗位规模约25万个，规划居住人口规模约11万人。
片区定位：新城市中心
片区的城市发展目标是：深圳市新的城市中心区之一，以总部经济、产业金融服务及综合商业为主，建设具有国际水平和现代化特色的综合商务片区。
片区的功能定位是：重点发展以产业金融、信息服务、电子商务等为主的现代服务业，合理配置生活性服务业，引导发展总部经济，打造深圳外溢发展基地，逐步形成具有区域辐射力的城市中心。
空间结构：“两轴四片”
深圳北站商务中心区规划以“两轴四片”为核心。
两轴为商业服务轴和绿谷景观轴，四片包括深圳北站商务片区、红山商业文化片区、龙悦居生活片区和红木山水库生态片区。
商业服务轴以商务商业带连接北站商务办公区和红山商业服务区，带动周边片区的综合发展。绿谷景观轴通过城市绿谷网络将周边山体环境引入城市内部，并与红木山水库等周边生态景观水体相呼应，打造成为“山、城、水”相互融合的城市中心。
综合交通：立体化交通网络
该片区将建立轨道、机动车、慢行交通为一体的综合交通系统。优化各交通方式的相互接驳，方便换乘，鼓励公交出行;合理安排公交站点以提高区内地块的公交可达性;加密支路网以快速将交通疏解至地块内部;建立连续的慢行交通网络。
城市轨道、地面公交构成区内的公共交通体系。强化公交站点与慢行交通之间的换乘接驳，结合轨道及公交站点设置自行车租赁、存放点;以连续的步行空间串联主要交通站点及商务区内部，提升公交出行的便捷及舒适度。
城市设计：“山、城、水”融合
片区的空间组织强调山、城、水整体设计，展现自然生态和人文景观特色，构建深圳北站商务中心区的品质内涵与整体视觉印象。
片区以城市绿谷与指状绿地作为规划区最有可识别性的城市景观。建筑方面，将围绕深圳北站与红山站形成该片区的两处城市天际线峰顶。韵律起伏的城市天际线与背景山体天际线呈现错落起伏的关系，使自然景观与人文景观相互重叠。另外，片区城市设计景观分区包括区域生态景观、城市绿化景观、特色感知景观、文化中心景观、CBD景观和一般城区景观，打造“山、城、水”人与自然和谐的特色景观。
公共服务：文教卫设施齐全
按照规划，片区有九年一贯制学校4所，高中2所。教育设施中幼儿园与九年一贯制学校按照其服务半径结合居住用地布局。
片区医疗卫生设施包括市级综合医院1座;文化设施包括图书馆1座，美术馆1座。图书馆与美术馆均布局于红山站东侧，同时将完成27条(段)城市支路网建设。
自然生态保护：将形成公园群
未来，片区公园包括多座中心公园和红木山郊野公园，主要为带状形态，在详细设计中强调体育活动设施及公共活动场所的设置。红木山郊野公园强调自然环境的保护，开发建设限于必要的管理与游客服务设施，严格控制开发建设规模。
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高铁
高速铁路(简称高铁)中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
高铁在中国
2008年，中国开通第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路，标志着中国进入高铁时代。目前，我国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高铁网络，时速200公里以上的高铁运营里程已经达到16000公里，占世界高铁总里程的60%。
目前中国已初步形成“四纵四横”高铁网络，四纵包括：京沪客运专线(京沪高铁)、京港客运专线(京港高铁)、京哈客运专线、杭福深客运专线(东南沿海客运专线)。四横包括：徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线沪汉蓉客运专线。
根据规划，到2020年前，高铁将连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。
高铁在全球
1964年，日本建成世界上第一条高铁——国铁“新干线”东海岛段。上世纪70年代，法国、意大利、德国、西班牙等国也陆续建成高铁线路。迄今，世界上投入运营的高速铁路总长超过2万公里。发展高铁已成为世界各国的共识，全球正在掀起新一轮的高铁建设热潮。
从国外发展经验来看，高铁建成极大促进沿线城市之间资本、技术、人力资源的快速流动，大幅度提高了城市群间人流、物流的效率与质量，带来沿线城市整体性的人口与产业的增长，增强了沿线城市的集聚能力，对城市发展、区域空间格局演变产生了深刻影响。如日本东海道新干线(Tokyo-Nagoya-Osaka)开通后，沿线城市商务活动大幅增长，衍生了零售、休闲娱乐等配套功能，有新干线车站的城市比没有车站的城市人口增长率平均高出22%，有新干线车站城市比没有设站的城市在零售、工业等方面的增长率高出
16～34%。巴黎至里昂的高速铁路建成后，两地之间商务与旅游活动显著增长，从1983年到1990年，里昂车站周边地区的办公面积从17.5万平方米增长到25.1万平方米，年均增长5.2%。