市交委主任黄敏回应“专车”问题：
对“专车”不能全盘否定，也不轻易肯定
昨日，2015年深圳市交通运输工作会议后，交委主任黄敏接受南都采访，对“专车”等深圳交通发展热点问题一一回应。黄敏称，对于租车软件等新兴事物，我们抱着包容、审慎、进一步观察的态度。谈及深圳综合治堵的目标，黄敏表示，希望三、五年甚至10年后，深圳的平均车速、拥堵时长能保持现有水平甚至有所提升。
公交提速才有竞争力和吸引力
南都记者：在公交都市方面，深圳会具体采取什么样的交通发展策略?
黄敏：在内部交通方面，深圳首先是体现公交优先战略。深圳将规划建设21条地铁线。我们希望，通过地铁重塑城市，地铁线建到哪里，我们城市就开发到哪里。深圳的地铁要建100年，未来将形成高密度、无缝衔接、以人为本的快速轨道交通运输体系。
第二就是公交提速。深圳每天有650万人次乘坐公共汽车。公交的生命力在速度。公交没有速度，老百姓不愿意去乘坐。最近我们提出了“1.5战略”，即从家里到目的地的时间，乘坐公交是开私家车出行时间的1.5倍，这样公交才有竞争力和吸引力。深圳目前这个时间比率是2.3。我们将建设2000公里的公交专用道，形成专用局域网络，让全市的1.5万辆公交车保持高效运转。
第三就是打造发达的、便民的、以人为本的、遮风挡雨的慢行体系。我们认为，深圳的慢行系统还大有潜力可挖，大有作为。我们加快来打造慢行交通体系，使得交通更接地气，市民出行、休闲锻炼更加方便。
希望三五年后拥堵时长还能维持现状
南都记者：近期深圳的治堵政策实施比较集中，比如最严违停、路边停车收费等，我们希望能达到什么样的治堵目标，来作为检验一系列措施的效果?
黄敏：我们可以通过车速来评判当前的措施是否到位。目前，深圳早晚高峰期平均车速大概是22公里/小时，拥堵时长大概是93分钟。我们希望，三五年甚至10年后，深圳的平均车速、拥堵时长还能维持现状，甚至车速还略有提升，那我们交通调控的目的就达到了。
还有就是我们会大力推行公交提速。如果公交提速了，社会车辆的速度也没有大幅度下降，保持平稳，断头路打通了，新修的路也增加了，从各方面交通呈现良好的、正面的发展态势，那么就可以说我们的交通是越来越好了。
南都记者：路边停车收费实施后效果如何?
黄敏：近期大家有没有感觉到车速提高了?通过数据监测分析，路边停车收费对提高车速确实起到了效果，片区车速提高了10%左右。近期有媒体报道了路边停车泊位使用率30%左右。道路的本质是通行，要还道路于通行，让道路更通畅。
对“专车”抱着包容、审慎、观察的态度
南都记者：当前关于互联网平台上的各种“专车”讨论得很热烈，深圳对于这种“专车”、约租车是什么态度?
黄敏：移动互联网快速发展，会颠覆很多传统的东西。对于约租车等租车软件，我们有几条价值判断或者叫职业底线，第一是必须安全，不安全是不行的;第二条是必须有利于市民出行，有利于老百姓生活水平提高;第三是必须有利于社会和谐稳定，不能由于新业态出现后，带来不稳定因素。最后是必须合乎法律法规。
对于租车软件等新兴事物，我们抱着包容、审慎、进一步观察的态度，我们不能全盘否定，但是也不能轻易肯定。当然，如果上级部门出台明确的法律法规和指导意见，我们会遵照执行。
深圳2015年交通发展计划
开工
●深中通道深圳接线工程
●南山桂庙路快速化改造工程
●沙河西路与西部通道侧接线工程
●盐田洪安路工程
●龙岗五和大道南坪快速连接线工程
●西宝线平湖段改造工程
●坪山碧沙北路道路工程
●大鹏迎宾路改造工程
●地铁2、3、5、9号线延长线
●龙华有轨电车试验线
停车泊位
●原特区外建设2.54万个路边停车泊位
●特区内路边停车泊位夜间免费时段从晚上9点提前至晚8点(原来免费时段是晚9点-次日7点半)
公交提速
●彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设
●新增公交专用道100公里以上
安装100套以上车载公交专用道抓拍系统
以上就是深圳装修网为大家带来的关于深圳交通方面的最新消息，希望能够给大家的生活带来帮助。
